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环球快资讯:极兔,只用一天跻身中国快递前五

2023-06-27 12:42:24 来源:虎嗅APP
作者|Eastland

头图|IC photo

2023 年 6 月 16 日,港交所官网披露了极兔速递环球(以下简称 " 极兔 ")招股文件(申请版)。招股文件显示:2022 年极兔业务量在 120 亿,占中国快递市场的 10.9%,跻身五强(注:京东物流没有单独披露快递业务量;顺丰市场份额 10%,被挤出前五)。

2020 年 3 月,极兔进入中国快递市场,全年业务量 20.8 亿,市场份额 2.5%。进步可谓神速,极兔在《招股文件》中称:" 我们仅用 3 年时间就实现了单日 5000 万单的里程碑,在中国市场的同行中所用时间最短。"

某自媒体写道:" 从在中国市场一无所有,到成为国内前五快递企业,极兔仅仅用了三年 "。还有媒体称,极兔 " 只用了短短三年时间就走完了通达系花上十年才走完的路 "。


【资料图】

错!不是 3 年,是 1 天!2021 年 12 月 8 日,极兔完成对 " 百世快递中国 " 的收购、自即日起并表。

百世快递(曾用名 " 百世汇通 ")是 " 通达系 " 成员,业务量超过顺丰。2019 年,百世快递单日最大处理量就达 6520 万件;2020 年,百世快递业务量 85.4 亿件,市场份额 10.2%,居快递公司第五。

赞美极兔 " 三年进前五 "" 日处理 5000 万件 " 不提收购百世快递,很滑稽。

百世集团 " 壮士断腕 "

2015 年,百世集团旗下快递业务量 14 亿件,单票收入 2.7 元;

2017 年,百世快递业务量 38 亿件,单票收入 3.4 元;

2020 年,百世快递业务量 85 亿件,单票收入跌至 2.3 元;

2021 年前三季,百世快递业务量 62 亿件,单票收入 1.9 元。

百世快递效益与业务量和单票收入相关:

2017 年,单票收入 3.4 元,毛利润率 2.7%;

随后两年,业务量增长带来的规模效益超过单票收入、小幅下滑,毛利润率温和上涨。2019 年,百世快递毛利润达 10 亿元,毛利润率 4.7%;

2020 年疫情到来,百世快递依然保持增长,全年业务量 85 亿件。但是单票收入降至 2.3 元,毛利润由正转负,毛亏损 5300 万、亏损率 0.3%,每单损 0.6 分钱。

可以看出,百世快递盈亏平衡点就在 2.3 元附近。假如 2021 年单票收入触底回升,百世集团不会出售快递业务。

但事与愿违,2021 年百世快递单票收入逐季下滑:Q1 跌至 2.1 元、Q2 跌破 1.9 元;前三季亏损 8.7 亿、亏损率 7.3%,每单亏损 0.14 元。

百世集团货运效益也出现滑坡。2020 年毛利润 9332 万,2021 年毛亏损超 2.6 亿。

至此,百世集团旗下三大主营业务中,快递、货运大幅亏损,唯有供应链管理取得 7300 多万毛利润。出售快递业务是无奈之举。

极兔招股文件中提到这宗并购时称," 以 715.5 百万美元对价收购价值 68 亿人民币的百世快递中国 "。7.155 亿美元折合 45.6 亿人民币,相当于打了 " 六七折 "

出售快递业务后,百世集团没有轻装上阵、做大做强货运、供应链管理的迹象,反而呈现一派衰败。

2019 年,百世集团毛利润 16.4 亿、毛利润率 5.1%;

2022 年—— " 断舍离 " 后第一年,百世集团毛亏损扩大 2.6 亿、亏损率 3.4%;

营收规模大幅萎缩,致使费用率一飞冲天:2019 年总费用率仅为 4.9%,2022 年仅行政费用率就高达 11.5%;总费用率 16.4%,是 2019 年的 3.4 倍。

2020 年,百世集团营收近 300 亿,经营亏损 16.9 亿、亏损率 5.6%;

2021 年,剔除快递业务后,百世集团营收仅 114 亿,经营亏损 14.6 亿、亏损率 12.8%;

2022 年,百世集团营收仅 77 亿,经营亏损 14.3 亿、亏损率 18.4%(为 2020 年的 3.3 倍)。

业绩江河日下,股价犹如断了线的风筝:2021 年,百世集团开盘价为 40.8 美元;卖掉快递业务后,年末收于 17.03 美元,市值较年初下降 47 亿美元;2022 年末,百世集团收于 2.2 美元,市值 4300 万美元,不到峰值时的百分之一!

壮士断腕是舍弃一只手,保住身体。百世集团出售快递业务是舍弃了身体,只剩下一根手指头。

百世下残的棋,极兔能接手,不是更高明,只因有钱。

极兔的尴尬,1+1=1.5

2020 年 3 月,极兔进入中国快递市场,以低于同行 30%~50% 的价格招揽客户,1 元、2 元不是新闻,甚至 "8 毛钱发全国 "。

超低价格、巨额补贴,单日业务量迅速爬升至 2000 万件。在进入中国第一年,极兔业务量(不含东南亚,下同)就达到了 21 亿件。单票收入 1.6 元。而在东南亚市场,极兔单票收入 6.3 元。

2021 年,极兔再接再厉,业务量增到 83 亿件,单票收入 1.7 元(仅为东南亚的 24%);

百世快递卷不动了,只好卖身给 " 卷王 "。极兔从 2020 年 3 月进入中国快递市场到 2021 年 12 月收购百世快递,相隔仅 1 年零 9 个月。

假如极兔发动价格战时就预见到 " 有人挺不住 " 并做好 " 收容 " 准备,算不上 " 深谋远虑 "。

尴尬的是,极兔收购百世快递没能实现 1+1 ≥ 2,却落得 1+1=1.5:

2021 年前三季业务量 61.6 亿,营收 120 亿、单票收入 1.9 元 / 件。Q4 是电商也是快递旺季,快递公司业务量占全年的 30%。照此推算,2021 年百世快递业务量约 88 亿件。

2021 年 12 月 8 日起,百世快递业绩并入极兔,粗略推算贡献了 8 亿业务量,极兔本身 75 亿。

2021 年,百世快递、极兔业务量合计近 160 亿件(百世快递 85 亿、极兔 75 亿)。

2022 年,极兔业务量 120 亿件,仅为 2021 年合并前两家业务量之和的 75%。

" 消失 " 的 40 亿件,是 2021 年以超低价获得的业务量。2022 年,极兔中国快递业务单票收入 2.3 元,较 2021 年提高 0.5 元,业务量掉了 40 亿。

极兔的实践证明,超低价获客不可持续。

7.2 亿美元花得值

通过打价格战获客不可持续,但极兔的钱没有白烧!

2020 年 3 月极兔进入中国快递市场,5 月 A 轮融资 11.9 亿美元,12 月 B 轮融资 1 亿美元,2021 年 2 月 B+ 轮融资 18.2 亿美元。

眼看 31 亿美元就要烧光," 通达系 " 中最弱的一家终于扛不住了。

2021 年 10 月 19 日,极兔以每股 14.1 美元签下 C1 轮,融资 20.8 美元;十天后,与百世订立收购协议(对价 7.2 亿美元);12 月 8 日,完成对百世快递中国的收购。

但直到 2022 年 3 月 21 日,C1 轮才完成配售。2023 年 5 月 17 日,极兔按面值(等于白送)向 C1 轮投资者发行 1.19 亿股,将 C1 轮融资均价拉低至 7.8 美元。极兔大概率没有完成并购百世前的承诺,2023 年 5 月增发执行的是对赌条款。

自 2020 年 3 月进入中国,极兔数轮融资合计近 54 亿美元。一年半的价格战烧掉 30 亿美元,造成全行业亏损,直到百世 " 熬不住 ";收购百世快递用了 7.2 亿美元;2022 年继续亏损,年末账面现金 15 亿美元。

如果没有对百世快递蛇吞象式并购,2022 年要么再烧几十亿美元,要么业务量暴跌,对投资人的吸引力将所剩无几。

2021 年末 7.2 亿美元收购百世快递,2023 年撑起百亿美元估值,真是划算。

极兔模式

在极兔看来,快速扩张的核心因素不是价格战,而是模式创新,即 " 区域代理 "。

快递运营主要有两种模式——直营、加盟(极兔称之为 " 网络合作伙伴 ")。顺丰、京东物流属于直营模式," 四通一达 " 属于加盟模式。

极兔在相关国家设立 " 国家总部 ",投资建设关键基础设施,包括搭建 IT 系统、建设转运中心、采购干线运输车辆。

下一步,极兔不是直接招募加盟商,而是授权 " 区域代理 ",后者以极兔品牌展业(如招募加盟商),可使用国家总部投建的转运中心、运输网络,并支付费用。在这个阶段,区域代理是极兔的客户。

经过一段时间磨合,极兔会收购区域代理名下公司的控股权、实现并表,对价是极兔的股权。

极兔的区域代理模式对企业文化的一致性要求低,灵活性及适应性强。极兔投资、运营国家总部," 区域代理 " 招商并承接部分管理工作,加盟商负责揽件、配送。

截至 2022 年末,极兔拥有 104 个区域代理、9600 个网络合作伙伴;运营 280 个转运中心、8100 辆干线运输车辆(约半数自有)、3800 条线路;2.1 万个揽件、派送网点。

模式优越还依靠价格战?模式优越还需运用资本力量收购中国第五大快递运营商?为什么并购百世快递后,没有产生 " 点石成金 " 的效果?

极兔模式确有几分新颖,但在中国的有效性尚待验证。

* 以上分析仅供参考,不构成任何投资建议

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